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家のリフォームを考えてみましょう。

古いお宅。全く伸縮するには、考えもあって、お金もかかり、から考えたいと思わない。そんな時、今の家でより快適に、よりリラックスするのがリフォームです。室内を重点的にリフォームして、変更したい方、外出先を重点的にリフォームして、変更したい方、様々あるだろうが、そこはプロに相談して金額を出しながら議論になると思います。壁紙を変えるだけで部屋の雰囲気がより明るくなっています。
中古ファミリータイプマンションを購入して改造して売れば、利益が出てきた。なかなかするまで不安に思っていたが、サクサクですることが進み、リフォームもかなり満足できたので、少し高い販売価格に設定した。そしたら、2ヶ月もしないうちに販売価格のようだバイヤーが発見したことである。
　マツダが米フォード・モーターと共同出資する北米工場について、生産中止を検討していることが４日、わかった。同工場は現在、生産台数の伸び悩みで稼働率が半分程度となっていた。同社はメキシコなど新興国に海外生産拠点を構える方針を打ち出しており、各市場の動向を見極めた上で、生産体制再編の機をうかがう。

　北米工場は１９８７年にマツダ初の海外生産拠点として稼働。現在は、資本関係のあるフォードと５０％ずつ共同出資し、マツダは米国市場などに向け乗用車「アテンザ（Ｍａｚｄａ６）」を生産している。ただ、年産２４万台ほどの能力に対し、十数万台程度の生産にとどまり、採算割れも指摘されていた。

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IED（ヨーロッパデザイン学院）は、3月1日に開幕したジュネーブモーターショーにおいて、EVスポーツカーのデザインスタディモデル、『アバルト スコーピオン』を初公開した。

画像：アバルト スコーピオン

IEDは、1966年に設立された欧州を代表するデザイン専門学校。イタリアに4か所、スペインに2か所、ブラジルに1か所の世界7か所で開校しており、総学生数は800人以上に達する。在学中、企業でデザインを実践できる機会が多く与えられることで知られ、卒業生は各方面で活躍中だ。

スコーピオンは、イタリア・トリノ校のマスターコースに在籍する7名の学生が、「アバルトの未来のスポーツカー」をテーマに製作したデザインスタディ。その車名には、アバルトのエンブレムにも記されるスコーピオン（サソリ）が起用された。

ダイナミックなフォルムが印象的なスコーピオンは、全長4010×全幅1905×全高1192mm、ホイールベース2350mm。全長はほぼ4mというコンパクトさだ。リアのタイヤ部分は空力性能を引き上げるため、カバーで覆われている。アルミホイールはOZレーシング、タイヤはピレリと、足元はイタリアメーカーの組み合わせだ。

パワートレインはEV。モーターは各車輪内にレイアウトされ、4輪を駆動する。二次電池のリチウムイオンバッテリーは、2シーターのキャビン後方に配置。このキャビン部分は、マクラーレンのスーパーカー、『MP4-12C』と同じカーボンファイバーのモノセル構造だ。IEDによると、スコーピオンの重心は非常に低く、高いパフォーマンスと経済的な走りを実現するという。

8年連続でジュネーブモーターショーへの出品となったIEDは、「スコーピオンは2020年の市販を想定」と説明。アバルトブランドを擁するフィアットは、アルファロメオが今年のジュネーブで披露した『4C』のアバルト版を計画中との噂もあり、このスコーピオンとの関連も気になるところだ。

《レスポンス 森脇稔》


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　２月の車名別の国内新車販売ランキングで、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が２カ月ぶりに首位に返り咲いた。前月トップだったホンダの「フィット」は２位だった。

　日本自動車販売協会連合会（自販連）と、全国軽自動車協会連合会が４日発表した２月の車名別の販売状況によると、１位のプリウスは１万９１１０台（前年同月比２９・２％減）、２位のフィットは１万６８７６台（同２０・８％増）となり、３位にはトヨタの小型車「ヴィッツ」が１万６４８４台（同４９・８％増）と続いた。４位はダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」、５位はスズキの軽自動車「ワゴンＲ」だった。

　プリウスは、現在の“３代目”発売直後の２００９年６月から、昨年１２月まで、国内販売トップを保ってきた。しかし、今年１月にフィットに首位を奪われ、軽自動車も含めたらランキングではダイハツ工業の「ムーヴ」にも抜かれ、３位に落ちていた。

　しかし、「１月に展開したさまざまな店頭でのキャンペーンの効果で、２月の登録台数が伸びた」（トヨタ系販売店幹部）ことで、再び首位に立った。

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